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    這家“網紅”物流公司為何屢獲潤滑油巨頭的“寵愛”?

    2019-04-18    中國潤滑油信息網  

      國家發展改革委在《物流業降本增效專項行動方案》明確指出:物流領域長期存在成本高、效率低等突出問題,因此,大力推動物流業降本增效,推進物流業轉型升級,提升行業整體發展水平,將會作為物流業發展中長期規劃中的基本方向。對于國家來說,“降本增效”是推進供給側結構性改革,營造物流業良好發展環境和促進實體經濟健康發展的重要手段。對于物流企業和車隊來說,“降本增效”就是實實在在的“營收”。近年來,傳化智聯成為汽車后市場的“網紅”,屢獲潤滑油巨頭的“寵愛”。

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      2014年4月,殼牌中國和傳化集團簽署合作備忘錄。根據合作備忘,殼牌中國將加大“利斯來(Risella)X”產品的供應量,幫助傳化集團優化錦綸DTY油劑產品配方;同時殼牌(中國)還將為傳化集團分享全球先進的生產管理技術和經驗,以幫助傳化在產品、服務及管理上達到全面提升。

      2016年10月12日,嘉實多潤滑油品牌與傳化陸鯨簽署戰略合作協議。此次簽約,雙方將借助各自的優勢資源,通過線上線下全方位的合作方式為廣大用戶提供一站式服務,致力于共同提高物流設備運維能力與效率,構建合作發展的新平臺、新機制,提升合作價值。

      2017年12月20日,傳化智聯與 “殼牌中國”簽署《關于浙江傳化殼牌能源有限公司合資經營企業合同》,充分利用合作雙方各自的優勢,加快加油站網絡在全國的布局,有效豐富傳化網的內涵,使其成為傳化網城市物流中心的有機組成部分,更好地服務物流企業、卡車司機等用戶,提供更為便捷的一站式服務。

      2018年3月28日,由??松梨谂c傳化智聯聯合舉辦的“智領物流,孚務傳承”物流研討會首次登陸蘇州。??松梨跀y手傳化智聯 共同布局車后市場生態圈。

      2019年3月25日-26日,2019殼牌英雄大會在四川成都傳化物流園舉行。本屆英雄大會由殼牌潤滑油和卡車之家聯合舉辦,旨在給卡車司機們帶去一場專屬于他們的節日狂歡。(殼牌連續多年在傳化物流舉辦活動)。

      汽車后市場行業“痛點”與巨大的機遇

      據公安部統計,截至2018年年底,全國機動車保有量已達3.27億輛,其中汽車保有量達2.4億輛,從車輛類型來看,小型載客汽車保有量達2.01億輛;私家車(私人小微型載客汽車)保有量達1.89億輛;載貨汽車保有量達2570萬輛。

      中國潤滑油信息網LubTop行業大數據研究報告表明,在汽車能量的分布中,燃料的熱能有10.5% 消耗于汽車各種零部件的摩擦損失,截止2018年底,全國載貨汽車保有量達2570萬輛??紤]到大部分的卡車行駛里程都遠超過乘用車,使用率高、損耗率大、配件需求量大等特性顯而易見。與之對應的卡車后市場維護需求非常旺盛。然而,全國至今沒有一家維修企業具備全品牌、全區域的服務能力,很多在面向投資人眉飛色舞描述服務集團大客戶的創業者們,其實也僅僅是在服務極少數的幾個區域。社會修理廠長期服務個體司機,而這個群體要么是車老板,要么是物流公司的駕駛員。無論如何,原來大家對維修的關注程度不夠,維修也是個體司機撈外快的主要手段,于是諸多副廠件、山寨配件滿天飛。此外,物流公司的要求高,不僅是維修網絡的問題,還有服務質量和及時性。維修企業還要肩負起規范物流公司的維修管理、降低管理成本的任務??傊?,目前的卡車后市場狀況卻面臨著格局散亂、技術水平參差不齊等棘手問題。一方面是卡車用戶對產品養護與產品的需求,另一方面是對有覆蓋全國性的場地與運力的需求。市場廣闊,且發展水平遠遠不夠,隨之而來的便是巨大的機遇。

      由此可見,良好的潤滑可以幫助零部件減少摩擦損失,讓燃料的熱能專注于為設備運轉提供動力支持,讓運輸設備長久、高效的運轉。在先進潤滑技術的保護下,每個運輸設備節省的能耗與中國巨大的載貨汽車保有量相乘,潤滑產品隱藏的節能潛力便就此顯現。

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      打造產業互聯網標桿 逐步進入流量變現階段聯

      據中國潤滑油信息網(www.sbulkmarket.com)獲悉,傳化智聯深耕物流行業19年,依托線下公路港城市物流中心,融合互聯網物流業務(干線:傳化陸鯨+城配:易貨嘀)與金融業務,為城市、城市群以及行業提供“供應鏈平臺”服務,實現供應鏈端到端“一單到底”的業務場景,從而形成供應鏈閉環生態圈,提升供應鏈的整體效率。公司致力于打造物流綜合平臺--“傳化網”。據東北證券分析分析師認為,傳化智聯的業務重心及發展空間主要在物流業務上,最終愿景是打造“傳化網”。“傳化網”是一個線上線下融合的物流平臺,線上平臺包括干線車貨匹配平臺“陸鯨”和同城車貨匹配平臺“易貨嘀”,線下物流平臺是指圍繞170 個公路港(2022 年目標)搭建的實體物流網絡。“傳化網”可以對接貨源方、物流商以及司機三方流量,通過資源整合,為三者提供供應鏈、倉儲、數據、金融等服務, 從而解決我國公路運輸信息不匹配、周轉效率低下等問題。 目前,基于已經基本成形的“傳化網”,傳化物流的盈利模式呈多元化。其一,公司可以為制造商或零售商提供供應鏈服務,賺取服務費; 其二,公司通過線下公路港可以提供燃油輪胎貿易服務、倉儲物流旅館出租服務以及公路港合作開發服務;其三,傳化物流通過打造線上線下融合的車貨匹配平臺,可以為物流商和司機提供運輸總包業務和物流平臺及增值服務;其四,傳化物流可以為貨主、物流公司及司機三類客戶提供保理、保險、融資租賃等金融服務。

      “傳化網”逐步進入流量變現階段。傳化物流投入運營的公路港在前兩三年是一個逐漸減虧的過程,隨著越來越多的老公路港運營成熟,公司公路港日常運營相關的業務釋放的利潤將逐步增加;而為物流網絡吸引的流量提供供應鏈、金融等新業務也是公司未來新的利潤增長點。 日前,傳化智聯的公告指出,2018年公司經營結構優化,公路港板塊業務規模增長,經營質量提升以及其他收益增加。傳化智聯(002010)披露2019年一季度業績預告顯示,由于公司經營結構優化,公路港板塊業務規模增長,經營質量提升以及其他收益增加,今年1月至3月,公司有望實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.49億元至1.69億元,比上年同期增長50%至70%。值得一提的是,早前傳化智聯曾發布2018年業績快報顯示,公司2018年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.97億元,同比增長69.83%。

      業界人士表示,傳化智聯扎根制造業33年,深耕物流領域19年,以全國化城市物流中心、金融服務、智能化系統為三大基礎,結合共享理念、平臺模式和數字化技術,正在逐步建設一個覆蓋全國、互聯互通的中國物流供應鏈服務平臺。

      近年來,傳化智聯實體網絡在國家“三縱四橫”交通大通道上的布點密度得到進一步加強,為全面開展供應鏈平臺服務提供了資源與能力保障基礎。同時,以實體網絡布局形成了共享基礎設施網絡,為產業和城市服務,為國家實現物流行業互聯互通與標準制定提供了借鑒和樣板。交通運輸部與國家發展改革委公示了第三批24個多式聯運示范工程項目名單,傳化智聯打造“互聯共享、網絡全國、輻射國際”的商品車及集裝箱鐵水公聯運示范工程成功入選!憑借布局全國的傳化公路港、涵蓋全產業鏈服務對象的智慧供應鏈服務平臺、為多式聯運提供系統化支撐的智能化系統等優勢,傳化智聯將聯接各方逐步形成一張覆蓋全國的多式聯運基礎設施網絡,讓最后一公里無縫對接國際市場。

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    來源:中國潤滑油信息網

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