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    單車節省過千元保養成本,老司機驚呼“不可思議 ”!

    2019-07-02    中國潤滑油信息網  

      從6月19日凌晨開始,京東、拼多多、蘇寧等各大平臺陸續遞交618成績單,盡管披露維度不同,但成交、物流、支付等各有看點。值得關注的是,在智能化的推動下,物流服務的當日達、次日達乃至“一小時購物”已成為常態。近些年,電商等一系列線上交易平臺使得物流行業市場擴大,逐漸趨于飽和。同行業、同質化的多方競爭壓力使得降低運營成本、提高物流運力成為行業發展的一大趨勢。

      對于物流運輸業,車輛的可靠性表現直接關乎利潤率,如何讓車輛“多拉快跑”,降低運維成本成為不少車隊及卡友們最關心的問題。高效率的物流運輸離不開可靠的發動機運轉,自然也離不開發動機“血液”潤滑油的保駕護航。
      今天,中國潤滑油信息網(www.sbulkmarket.com )品牌潤滑油產品測試小組就選擇了國際一線大咖殼牌勁霸潤滑油旗下CK-4系列家族的“省油王”K8柴機油進行測試,看看它將如何以抗氧化、抗磨損、抗沉積三大性能優勢,助力持久發動機保護,節能環保,讓卡友們省錢又省心!

      ● 測試產品:殼牌勁霸K8 10W-40 CK-4重負荷柴機油

      ● 測試時間:15天

      ● 油品介紹:

      作為殼牌勁霸旗艦級產品家族的一員,殼牌勁霸K8 10W-40采用特級合成技術,具有優異的抗磨抗氧化性,優秀的低溫性能,優越的粘溫性能等多種非凡特性,產品各項指標進一步提高。并且,殼牌勁霸K8具有優秀的燃油經濟性,最高可實現8萬公里的超長換油周期,真正實現長壽命保護發動機。
      ● 適用車型:歐六/國六/國五
      ● 規格與認證:

      美國石油協會API CK-4,CJ-4,CI-4 Plus,CI-4,CH-4,SN;歐洲汽車制造商協會ACEA E9,E7;日本汽車工業協會JASO DH-2;卡特彼勒Caterpillar ECF-3,ECF-2;康明斯Cummins CES 20086,CES 20081;道依茨Deutz DQC lll-10 LA;MTU Category 2.1;曼MAN M 3775;戴姆勒MB-Approval 228.31;底特律Detroit Fluids Specification (DFS) 93lk222,93K218;沃爾沃Volvo VDS-4.5,VDS-4;馬克MACK EO-S 4.5,EO-O Premium plus;雷諾卡車Renault Truck RLD-3;依維柯IVECO TLS E9 (Meets Requirements);凱斯紐CNH MAT 3521 (Meets Specification)

      行車工況:

      車主廖師傅是杭州人,從事物流運輸長達近二十年,對于愛車養護,廖師傅一直堅信選擇大品牌硬實力。作為其創富路上的最佳搭檔,距離上一次更換機油已經行駛了近6萬公里。平時主要在廣東-蘇杭等地跑散貨運輸,運輸距離長,載重大,路況較為復雜,這也是目前國內個體司機普遍的用車環境。

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      廖師傅反饋,沒換殼牌勁霸K8前,感覺有時動力提不上,重載爬坡尤其提不上勁,怠速時發動機抖動明顯,發動機噪音也較大,“最近這幾趟活,小故障挺多,一趟比一趟費油,保養成本壓力大。這次正好試試新的機油。”

      開蓋

      作為殼牌勁霸CK-4系列家族的一員大將,殼牌勁霸K8設計簡潔大方,對于燃油經濟性、氧化控制和抗沉積物和剪切穩定性表現都很不錯,為卡車提供“長換油里程,長壽命保護”。

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      開蓋后,密封工藝做的非常工整,沒有毛刺及破損。

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      油液觀察

      開蓋倒出機油,可見機油清透明亮,沒有任何雜質和懸浮物,流動性很好。在劇烈搖晃后產生了一定數量的氣泡,但很快就消失。

      蘸取一些機油油液,用手捻一下可以感覺出機油的粘稠性,并伴有清淡的油香味,沒有任何刺鼻味道。

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      換油進行時

      從已經放出的廢機油不難看出,顏色已經完全變成黑色。當維修師傅將廢機油倒進油桶時也可以從流動性上看出,已經變得較稀。

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      原地怠速

      油壓是很多“老司機”判斷一款機油好壞的重要標準,更換完新的機油之后,廖師傅將車啟動,從儀表盤上的數據可以看出,在發動機低怠速運轉時,油壓在2.0bar(巴)。在發動機轉速達到1400轉時,冷車狀態下的油壓為3.1bar(巴)。在怠速運轉期間,明顯感覺到發動機運轉比之前穩,廖師傅表示,感覺車子的抖動明顯小了?! ?/p>

      行車體驗

      正值物流高峰期,換油后在廣東-蘇杭地區連續跑了兩趟貨后,廖師傅表示:換油走了2000公里后,覺得行車更“穩當”了,高速路酷暑下行車,加速很順暢;“以前很怕遇到擁堵,因為頻繁的啟停很費力,現在在公路上,超車很給勁。”而且在重載下爬坡油門也更輕,“上坡又快又有勁,運營時間也隨之縮短了”。

      廖師傅告訴我們,自己非常信任“殼牌勁霸”的,用他的話說是“大牌好用”,而且服務好,本次行車測試,優異的維護保養體驗和殼牌潤滑油工作人員的跟蹤反饋也讓自己感到滿意?! ?/p>

      降噪表現

      換油跑了半個月,原地怠速噪音從以往的67-72分貝降至62-64分貝左右;

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      在發動機1400轉時,噪音從80分貝降至74.8分貝;

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      相同路況下,60公里/小時噪音從原來的76分貝降至72.5分貝;

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      相同路況下,國道上80公里/小時車速下噪音從原來的82分貝降至74.4分貝,降噪效果明顯。

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      平均油耗

      在百公里平均燃油消耗上,之前讓廖師傅頭疼的“油耗”問題也得到一定的改善。換油前很長一段時間保持在37.2升/百公里,換油2萬公里后取得了35.9升/百公里的好成績。

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      跑了一趟省際公路運輸,350公里測得累計油耗119.5L,廖師傅表示,自己以往走這個線路,都要將近130L左右, 殼牌勁霸K8“省油王”的表現讓他非常滿意。

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      換油里程與保養成本

      經過為期半個月的測試,累計測試里程近2.5萬公里,換油周期內駕駛無憂,動力始終保持強勁。與之前保養的機油相比,使用殼牌勁霸K8柴機油后在保養成本方面有很大降低。以每次換油為2個18升+2個4升桶計算,廖師傅用下來比之前一般的普通礦物油延長了大約3倍換油周期,一年下來,單車可以節約保養成本達2200元,單次可節省超過3% 的燃油成本?! ?/span>

      綜合評價

      在高速物流的當下,如何讓卡車“多跑不累”,保證其出勤率和時效性?如何讓這位“創富伙伴”更健康有活力?2012年,TCO(總擁有成本)一詞被引入中國,一項基于國內物流行業的分析研究指出:一輛卡車5年內的各項支出中,燃油費占比最高,其次為道路通行費,然后是司機工資及其他管理成本、購車成本及維修保養等費用。這也就意味著,針對購車、管車、用車、養車四大環節來優化成本和提升效率,就可以成為一支更具競爭力的車隊,保障自身,增益客戶。

      作為卡車卓越表現背后的隱形力量,一款與發動機匹配且更蘊含領先科技的機油除了可以提供可靠的潤滑保護性能,讓卡車時刻煥發活力,還能在延長發動機使用壽命、降低維護成本、提升燃油經濟性等方面為卡友帶來超乎想象的價值體驗。面對近年來在大物流時代以及商用車行業降低“總擁有成本”的大趨勢下,可以說,殼牌勁霸K8柴機油能夠滿足現代物流“高節奏”的需求,以科技的力量助力物流效率的提升,推薦指數為五顆星!

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